Gatis Ābelītis ir sertificēts B1 kategorijas tehniķis ar vairāk nekā 10 gadu pieredzi šajā darbā. Pirms tehniķa karjeras uzsākšanas airBaltic Gatis studēja loģistiku un telemātiku, savukārt lidsabiedrības kolektīvam pievienojās 2008. gadā, kad uzņēmums meklēja dalībniekus tehniķu mācekļu programmai. Gadiem ejot, Gatis ir turpinājis izglītošanās ceļu un no A kategorijas licences, kas nepieciešama nelielu uzturēšanas darbu veikšanai, kvalificējies līdz B1 licencei, kas dod tiesības veikt sarežģītākus darbus. Šobrīd EASA Part-66 B1 kategorijas gaisa kuģa apkopes licence Gatim ļauj veikt lidmašīnu apkopes, kas ietver darbu pie gaisa kuģa korpusa, dzinējiem un citām sistēmām.
Gatis jau kopš skolas laikiem aizraujas ar autosacīkstēm. Tieši šī hobija dēļ, kā arī pateicoties interesei par tehniskām lietām, viņš izlēma pievērsties gaisa kuģu uzturēšanai un remontam. Motosports ir viens no tehniski sareģžītākajiem un spraigākajiem vaļaspriekiem, un Gatis ar to nodarbojas jau gadiem, turklāt ir sasniedzis fantastiskus rezultātus. Pagājušajā gadā viņš ieguva pirmo vietu Latvijas kausa izcīņā minirallijā 1600 klasē un otru vietu Latvijas kausa izcīņā autosprintā 1600 klasē.
Lai darbotos uz zemes un nogādātu gaisa kuģi no viena stāvlaukuma uz citu, tehniķim vispirms jāsazinās ar gaisa satiksmes kontroles torni un jālūdz atļauja.
Viens no tehniķa ikdienas darbiem ir lidmašīnas korpusa un salona pārbaude pirms pirmā lidojuma. Tā iekļauj vizuālu korpusa apskati, apstaigājot lidmašīnu, eļļas un hidrauliskā šķidruma papildināšanu, kā arī pilotu kabīnes drošības un tīrības pārbaudi.
Tehniķim ir vajadzīga noteikta licence, lai veiktu konkrētus uzturēšanas darbus. To lielākoties nosaka paša vēlme mācīties un karjeras mērķi. Tomēr, lai uzsāktu darboties lidaparātu apkopes jomā, nav nepieciešama iepriekšēja pieredze aviācijā. Pēc mācību vielas apguves un apkopes darbu praktizēšanas tehniķiem ir jākārto sertifikācijas eksāmens, ko regulē Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (EASA). B1 sertifikāts ir iegūstams vidēji 3 gadu laikā, ja kandidāts ir studējis aviāciju, vai 5 gadu laikā, ja kandidātam nav iepriekšēju zināšanu. Tāpat ir jāiziet tipa kvalifikācijas mācību kurss, kas apliecina tehniķa tiesības strādāt ar noteiktu gaisa kuģa tipu. Licence ir derīga piecus gadus, un tad tā ir jāatjauno.
Īpašā kontrolsarakstā atrodams katrs veicamais ikdienas pārbaudes solis, lai sagatavotu lidmašīnu lidojumam. Attēlā redzams, kā tehniķis veic priekšējās šasijas pārbaudi. Nākamais solis ir riteņu pārbaude, lai pārliecinātos, ka tajos nav plaisu vai caurumu.
Lai darbu paveiktu efektīvi, jābūt komandas spēlētājam un jāspēj uzticēties kā savām, tā kolēģu prasmēm. Dienas maiņā kopā strādā 10-15 cilvēku, savukārt naktīs šis skaitlis dubultojas, jo tieši tad tiek veikta lielākā daļa lidmašīnu apkopju. Kopumā airBaltic tehniskās apkopes komandā ir ap 130 cilvēku, no kuriem lielākā daļa atrodas Rīgā, Latvijā.
Darbs notiek maiņās, un darbinieki lielākoties 4 dienas strādā un 4 dienas atpūšas. Šāds maiņu darbs ļauj labāk plānot laiku, kā arī ilgāk atpūsties.
Lai veiktu lidaparātu apkopi, neiztikt bez tehniskajām rokasgrāmatām, dokumentācijas un instrumentu kastes. Plānotās apkopes dokumentācijā atrodama svarīga tehniskā informācija un veicamo soļu vizualizācijas.
Tehniķiem ir iespēja iegūt pieredzi citās starpautiskās lidostās Eiropā un uzturēt airBaltic lidaparātu floti kārtībā. Gatis, piemēram, augustā divas nedēļas veica lidmašīnu apkopes Tallinas lidostā.
Lai kļūtu par licencētu lidmašīnu tehniķi, kandidātam jābūt pamatzināšanām un nokārtotiem eksāmeniem vairākos priekšmets, ko dēvē par moduļiem, kā arī praktiskai pieredzei. Latvijā to piedāvā RTU, TSI un RAI. airBaltic piedāvā mācekļu programmu, kas ļauj iegūt pieredzi darbā ar mūsu lidaparātiem pieredzējušu darbinieku vadībā. Daudzsološākie kandidāti var iegūt finansiālu atbalstu no airBaltic mācību izmaksu segšanai. Ieskaties airBaltic vietnes karjeras sadaļā careers.airbaltic.com, kur iegūsi vairāk informācijas, kā arī uzzināsi par jaunākajām vakancēm šeit.